Как стать гонщиком? с чего начать? советы

Уличные гонки

В нашей стране не так много мест, где можно освоить это спортивное ремесло. В городах с населением до 500 000 человек инфраструктура для проведения подобных мероприятий и вовсе отсутствует. По этой причине возникают неформальные и полуподвальные сообщества, участники которых гордо называют себя стритрейсерами. Они покупают себе дешёвые отечественные автомобили, тюнингуют их и под громкую музыку и визг тормозов будоражат сон жителей спальных районов своих городков.

Сказать, что это незаконно – мало. Это очень опасно, и не только для безответственных «гонщиков» (кстати, ничего общего эти люди с автомобильным спортом не имеют). Как правило, их машины находятся не в безупречном состоянии, сами они нередко участвуют в заездах в состоянии алкогольного опьянения да и риск попасть в смертельное ДТП или стать виновником такового более чем высокий. Поэтому здесь нужно запомнить раз и навсегда: нелегальные уличные гонки – это незаконно, опасно и не про спорт. А вот о том, как стать профессиональным гонщиком в России, поговорим прямо сейчас.

Кими — быстрый

Разумеется, начнем с того, что болельщики в любом виде спорта поддерживают, как правило, сильных и результативных спортсменов. Довольно трудно найти преданных поклонников таланта Педро Диница, Хейкки Ковалайнена или Николаса Латифи, кроме их родных стран, потому что данные гонщики не показали высоких результатов. Это отнюдь не значит, что они не талантливые или медленные — в «Формуле-1» не бывает слабых гонщиков. Однако когда мы говорим о медийности, всенародной любви и частоте упоминаний, здесь никак не обойтись без статистики и ярких побед.

В этом аспекте у Кими полный порядок. Он начинал в 2001 году дебютантом в команде Sauber (Alfa Romeo в настоящий момент — да, у Райкконена замкнулся круг, и это тоже отдельная история). В 2002 году перешел в McLaren, и сразу же едва не испортил пятый чемпионский титул Михаэлю Шумахеру!

Кими лидировал большую часть гонки на трассе Маньи-Кур, отбивая атаки Красного Барона (которому была нужна только победа для титула). Однако в очередной раз Райкконен ошибся, «поскользнувшись» на разлитом после инцидента масле, и все-таки уступил Шуми. Автор данной статьи смотрел эту гонку в детстве с отцом, и отчетливо помнит все детали. В частности, именно после Гран-при Франции 2002 о Райкконене заговорили, как о настоящем таланте. Вчерашний дебютант мгновенно взлетел на первые строчки, и это было лишь началом.

Уже в 2003 году Кими будет бороться с Шумахером за титул. По итогам чемпионата финский гонщик уступит… жалкие 2 очка!

Если бы надежность машины McLaren была слегка лучше, Райкконен мог бы уже стать чемпионом.

2004 год выдался не лучшим для McLaren, зато уже в 2005 Кими боролся за титул с Фернандо Алонсо! Он опять уступил из-за ненадежности силовых установок Mercedes, но все помнят Гран-при Японии 2005, где Райкконен, стартуя с 17 места, смог вырвать победу на последнем круге! Легендарный обгон Джанкарло Физикеллы видела вся планета.

К тому моменту Кими уже был Iceman, суперзвездой и харизматичным финским лидером команды McLaren.

Однако настоящий звездный час Кими наступил в 2007 году. Он перешел в команду Ferrari, и в последней гонке сезона, Гран-при Бразилии, Райкконен вырвал титул у Фернандо Алонсо и Льюиса Хэмилтона, опередив их обоих всего лишь на одно очко! Пожалуй, этот момент стал одним из самых легендарных за последние двадцать лет Королевского автоспорта, и точно самым цитируемым и самым ярким.

Уже одних этих спортивных достижений было бы достаточно, чтобы болеть за финского гонщика.

Далее были невыразительные сезоны 2008 и 2009 (в котором Кими все равно одержал выдающуюся победу на Гран-при Бельгии), уход из «Формулы-1» и… невероятный камбэк в 2012 году в команду Lotus! Надо ли говорить, что любое возвращение чемпиона в F1 всегда воспринимается болельщиками с восторгом — ведь таким образом объединяется как старая, «олдскульная» аудитория, которая помнит о достижениях пилота, так и новая, для которой гонщик является уже скорее мифом, чем реальным лицом.

И в 2012 году Райкконен до определенного момента даже боролся за титул, одержав свою легендарную победу на Гран-при Абу-Даби. Все мы помним фразу «оставь меня в покое, я знаю, что делаю». Впрочем, подробнее об этом расскажем далее в статье.

В 2014 году Кими вернулся в Ferrari, в 2015 стал напарником Себастьяна Феттеля уже в ранге ветерана «Формулы-1» и автоспорта. Тем не менее, он взял поул Гран-при Италии 2018, и одержал победу на Гран-при США 2018! Сказав при этом фразу f****ing finally («черт, ну наконец-то»).

А чего стоит его инцидент с Максом Ферстаппеном за год до этого, когда Макс срезал поворот, чтобы обогнать финского чемпиона. Наконец, в 2019 году Кими вернулся в команду Alfa Romeo, и это тоже очень символично. Ведь мы помним, что Райкконен начинал карьеру в команде Sauber, и нынешняя Alfa — это практически тот же коллектив, но под другой вывеской. Новость о переходе Кими, когда он разместил фотографию в форме Sauber, буквально взорвала соцсети.

И финский гонщик продолжает выступать на очень высоком уровне — он регулярно опережает своего напарника по команде, молодого итальянца Антонио Джовинацци, а на стартовой гонке 2021 года в Бахрейне и вовсе колесо в колесо объехал Джорджа Расселла из команды Williams!

Кими — великий спортсмен, и уже за это его любят болельщики. Но мы только начали раскрывать тайну популярности финского чемпиона!

Направления деятельности

Автогонщиком (пилотом гоночного автомобиля) называют человека, который всю свою жизнь посвящает соревнованиям на трассах России и мира. В этой профессии есть много направлений. Они отличаются друг от друга видом автомобилей и трасс, на которых соревнуются спортсмены.

Основные направления:

  • Кольцевые авто- и мотогонки. Спортсмены, участвующие в таких гонках, проезжают определённое количество кругов на специализированных трассах. Наиболее известным соревнованиями являются чемпионаты Формулы-1 и MotoGP.
  • Гонки на выносливость. Такие соревнования проводятся на тех же трассах, что и кольцевые гонки. Единственным отличием является максимальная продолжительность заездов (до 24 часов). Авто- и мотогонщики, участвующие в этих сериях, выступают командами по 3−4 человека и обслуживаются десятками помощников (механиков).
  • Ралли. Раллийные соревнования проводят на естественных трассах с различным видом покрытий (грунт, гравий, песок, лёд и другие). Их участники преодолевают небольшие спецучастки отдельно друг от друга. Экипажи состоят из основного пилота и штурмана, который должен сидеть рядом и сообщать правильное направление движения.
  • Автокросс. Это направление представлено кольцевыми гонками по грунтовой трассе. Спортсменам приходится преодолевать различные трамплины, холмы и ямы, а также бороться бок о бок с соперниками.
  • Дрэг-рейсинг. Автогонщики, выбравшие это направление, соревнуются всего 20−30 секунд. Всё остальное время они занимаются подготовкой машины к заездам. Целью таких гонок является развитие максимально высокой скорости, позволяющей опередить автомобиль соперника.
  • Дрифт. Такие гонки отличаются особой зрелищностью, поэтому их часто относят не к соревнованиям, а к шоу. Их участники преодолевают крутые повороты трассы, используя контролируемый занос.
  • Трофи-рейд. В этих соревнованиях принимают участие автогонщики, предпочитающие габаритные внедорожники и грузовики. Трасса пролегает по труднопреодолимым участкам, где спортсменов подстерегают различные естественные преграды.
  • Картинг. Это направление создано специально для юных участников и молодых гонщиц, которые только осваивают свою профессию. Соревнования проводят на кольцевых трассах, где компактные автомобили (карты) преодолевают повороты и разгоняются на прямых участках до 200 км/ч.

Начало карьеры автогонщика

Для гарантированного приобретения профессионализма и популярности, необходимо заключать договоры и контракты с компаниями которые занимаются производством гоночных болидов. Они создают профессиональные скоростные автомобили, сделают все по самому высшему требованию, установят лучшие передние рессоры (сайт) и отрегулируют спеллер для идеальной обтекаемости. Чаще всего они сами ищут пилотов на свои гоночные аппараты. Большие компании начинают заключать договора только с гонщиками, которые одерживают большее количество побед.

Лучше всего начинать свой профессиональный путь за рубежом, так как в России практически нет профессиональных трасс, на которых можно получить большую популярность и одержать череду побед, чтобы гонщика заметили.

Для выхода на мировой уровень понадобился сотрудничество с самыми известными компаниями, которые проспонсируют ваш путь к пьедесталу и ряд побед над известными гонщиками.

Для этого понадобиться много времени и средств, но в будущем от этого будет отдача.

FIAGT Zolder 32 no copyright


В Зольдере, на гонке FIA GT. В Зольдере, на гонке FIA GT.

В Зольдере, на гонке FIA GT.

— Проводишь много времени в боксах?

— Да, очень много. Общаюсь с инженерами, пытаюсь понять, как это все устроено. Можно прочитать целую книгу, как это все работает, но все равно что-то не понять. К тому же чаще всего такая литература не издается. Нам повезло с инженером — с нами работает Рикардо Дивиле, который много лет провел в Формуле 1, выиграл чемпионаты Super GT в Японии, GT500. Он много знает, дает нам свою литературу, которую сам создал, напечатал. Мы ее читаем, учим. Понятно, что мы со многими ею не делимся, и она закрытая. Он многое нам посоветовал, и не только по поведению автомобиля, но и вообще, как быть гонщиком. Он видел многих пилотов, знает их ошибки, что они делают правильно, что неправильно, и советует нам.

— И что он советует?

— Оставаться человеком позитивным и радостным и никогда не поддаваться моментам, когда ничего не получается, и многие опускают руки не вовремя.

Как попасть в автоспорт?

Многие задают вопрос: как попасть в автоспорт? Я решил описать ситуацию для страждущих. Сразу оговорюсь, все изложенное касается только профессионального автоспорта.

С чего начать?

У каждого карьера начинается по-разному. Не стоит смотреть на других и повторять чужие ошибки.

Мое мнение начинать надо с картинга — это заложит хорошую базу правильных рефлексов на торможении, рулении (прохождение поворота, выбор траектории), разгон, и чувство машины, которой Вы управляете.

По желанию можно пойти на курсы контраварийного вождения, что даст большой плюс к вашему опыту. Если по какой-то причине у Вас нет возможности окончить такие курсы, ничего страшного. В интернете есть много тематической литературы, тренироваться можно и на своем обычном автомобиле особенно в зимний период, но не стоит забывать о безопасности! Повышать свои навыки следует на специализированных закрытых трассах.

Как попасть в автоспорт?

В принципе в автоспорт попасть не сложно, нужна всего лишь малость — ваше желание и большие деньги.

Первый вариант: Вы выступаете в одиночку и Вам потребуется: 1) Подготовленная машина по Техническому Регламенту соревнований, в которых Вы решите принимать участие. 2) Лицензия автогонщика. Получить её не сложно, заявление и небольшой взнос решат эту проблему. 3) Омологированная экипировка пилота (комбинезон, нижнее бельё, шлем, ботинки, и перчатки) 4) Минимум два квалифицированных механика, и запасные запчасти, которые естественно нужно куда-то положить. 5) Техничка с прицепом для доставки гоночной машины на место соревнования.

Второй вариант: Вы выступаете в команде, тем самым на себя многие заботы берут организаторы самой команды, и Вам не нужно заботиться о транспортировке вашего личного спортивного авто, запчастях, и т.д. Вам лишь нужно доставить свое тело до трассы, и принять участие в гонке.

Но возникает вопрос: как же, мне, попасть в команду? Профессиональной команде Вы не нужны, будь Вы трижды талантливее самого Шумахера. Многие приходят в команду и говорят: «Возьмите меня в команду, я хочу быть гонщиком, у меня за плечами 5 лет картинга есть победы, я талантлив и крут». Такому начинают объяснять, что он тут не нужен, что, мол, когда станешь именитым гонщиком, тогда и приходи и приводи с собой спонсоров. Человек не понимает, почему ему такому прекрасному отказывают.

Все дело в том, что команде не нужен «бедный» ученик, который будет ломать дорогую технику и жечь дорогущую резину. Его нужно поднимать и развивать с нуля, за свой счет. Они ждут Другого «с деньгами», у которого есть возможность купить-построить новую гоночную машину, её обслуживать и арендовать трек. Из него сделают спортсмена, потому что такой ученик принесет большие деньги и спонсоров в команду.

К сожалению это реалии нашей жизни, без больших денег в автоспорте делать нечего.

Возможно ли найти спонсора?

Многие начинающие гонщики думают, что найти спонсора нет проблем, все только и мечтаю поддержать Российский автоспорт. Нет! У нас в России автоспорт практически никому не нужен. В данный момент положительные тенденции в наращивании интереса государства к автогонкам, пришло осознание, что там крутятся очень большие деньги.

Коснусь самого главного – чего хочет спонсор? Ему не нужен начинающий безызвестный спортсмен, он хочет получить в свои ряды именитого, раскрученного чемпиона с хорошей репутацией, и 100% гарантией на победу.

Парадокс заключается какраз в этом. Чтобы стать гонщиком нужны большие деньги, а где их взять, если спонсору подавай именитого чемпиона с гарантированной победой и не меньше.

Вот и получается, что в России на автоспорте зарабатывают все, кроме самого автогонщика.

Участвуют ли в автогонках женщины

Автогонщик? Какова его половая принадлежность? Наверняка многие ответят, что только мужчины могут принимать участие в автогонках.

Однако, это вовсе не так.

Представительницы прекрасного пола не хотят уступать мужчинам ни в чем, поэтому уже с середины XX века участвуют в престижных гонках. И у многих из них получилось доказать общественности свою состоятельность.

Упомянем лишь несколько имен, которые на слуху у фанатов этого вида спорта:

  • Ютта Кляйншмидт. Отважная гонщица стала победительницей всемирно известного ралли «Париж-Дакар»;
  • Сара Фишер. Знаменита не только у себя на родине, в США: ее книгами об автогонках зачитываются во всем мире;
  • Мария -Тереза де Филиппис. Уроженка Неаполя стала первой женщиной-автогонщиком в мире;
  • Сьюзи Вольф. Отдала любимому делу почти 15 лет жизни и добилась впечатляющих результатов в спортивной карьере.

К сожалению, женщинам сложнее заработать авторитет в спортивном мире, чем мужчинам. Та же Сьюзи Вольф когда-то с прискорбием отмечала, что хотя дамы по всем параметрам могут составить серьезную конкуренцию мужчинам, чаще всего они довольствуются второстепенными ролями. Такое положение дел сохраняется и по сей день.

Профессиональные ралли — основные правила доступа

В профессиональные гонки на автомобиле в заводском состоянии вас никто не пустит. Есть лишь несколько вариантов авто, которые могут участвовать в гонках без особых переделок. В любом случае, вам придется полностью переделать внутреннюю часть машины, выбросить все внутренности, кроме двух передних сидений, установить дуги жесткости. Также следует поработать с двигателем и получить больше мощности от силового агрегата. Профессиональные гонки в России отличаются такими важными чертами:

  • система достаточно закостенелая, попасть на гонки неизвестному участнику будет непросто;
  • требования к автомобилям изменяются каждый год, зачастую участвуют переделанные авто;
  • двигатели в машинах должны отвечать стандартам ралли, которые в каждом этапе могут быть разными;
  • лучше всего обладать собственной технической службой, которая может оперативно изменить параметры машины;
  • к автомобилям присутствуют жесткие требования в плане защиты водителя, отсутствия стекол и прочих моментов;
  • во многих ралли необходимо участвовать со штурманов, в других заездах — только одному водителю;
  • участие нередко оказывается платным для гонщика и его команды, но призовые в этом спорте весьма впечатляющие.

Если вы на самом деле профессионально водите автомобиль, в данном спорте сможете заработать не один миллион. Ралли становятся все более популярным видом автомобильных гонок, люди с удовольствием платят за просмотр, а компании отдают немалые деньги за спонсорство и рекламу на таких событиях. Поэтому вы можете достаточно просто стать богатым, если будете показывать прекрасные результаты. Впрочем, для получения таких результатов необходимо множество тренировок, да и без отличного автомобиля будет сложно показать хорошее время. Предлагаем небольшое видео с пояснениями о том, как стать автоспортсменом:

Ралли. Первые шаги или с чего начать?

Главная » Про Ралли » Вопросы и Ответы » Ралли. Первые шаги или с чего начать?

Всем доброго времени суток! 

Я недавно столкнулась с одним очень любопытной проблемой, оказалось, что непосвященному человеку очень трудно найти информацию о гонках в интернете. Лично я не сталкивалась с подобного рода неудобствами, так как вокруг всегда были люди у которых можно было все разузнать. А что делать, если таких людей рядом нет?  

Я решила проверить эту информацию. Смотрела с двух точек зрения: человека желающего гонять и, человека просто интересующегося и желающего посмотреть все поближе и вживую. Информации в интернете очень мало, все скопилось на небольшом количестве тематических сайтов, но даже на них нет четкого руководства, просто гора разнообразной информации, и поди разберись что тут да как. 

Начну, наверно, с общего. Мы стараемся освещать события автоспорта как можно широко, любая информация отражается на стене группы. Перед каждым соревнованием мы пишем анонс, включающий в себя: дату и место проведения, условия участия и программу мероприятия. Он появляется за 1-3 недели до начала мероприятия, что бы все желающие могли подготовиться и подстроить планы. В течение этого срока постепенно мы добавляем интересную и полезную информацию, такую как: регламент, заявочные формы, карты спец участков и расписание. 

Мероприятия различаются по масштабам проведения и формам. Это могут быть Чемпионат или Кубок России для профессиональных гонщиков, или обычные ралли-спринты для всех желающих. Так же пишем о выставках и шоу, проводимых в Спб и Лен. области. 

В альбомах группы вы можете ознакомиться с фотоотчетами с мероприятий, на которых мы присутствуем. Можно посмотреть как все выглядит и решить для себя, хотите ли Вы присутствовать на подобного рода событие или нет. Так же в этом Вам поможет обширный архив видеозаписей. 

А теперь конкретнее. 

Если Вы чувствуете в себе необузданное желание гонять, силу и возможность заниматься этим, как профессионально, так и в качестве хобби, то вот какие шаги я могу предложить. 

Для начала можно пройти специальные штурманские курсы от Чемпиона России по ралли. На них Вам расскажут о всех тонкостях проведения раллийных соревнований, а так же о необходимых условиях участия в них. Вы научитесь писать и понимать стенограмму: слова «правый 3 или левый 6» станут для вас не пустым звуком. Вы сможете почувствовать себя настоящим штурманом на практических занятиях. Это поможет Вам решить, хотите ли Вы ехать ралли или Вам больше нравятся Кольцевые гонки. 

Параллельно с этим Вы без проблем можете участвовать в ралли-спринт даже на гражданском автомобиле без специально оборудования. Так вы сможете совершенствовать свои навыки управления авто. 

А дальше Вы попадете в окружение уже шарящих во всем этом людей, и они смогут ответить на любые возникающие вопросы. И все пойдет как по маслу  

Если же Вы хотите просто посмотреть на гонки, окунуться в атмосферу, то вот Вам мои рекомендации. 

Изучаем у нас в группе список ближайших мероприятий, выбираем наиболее подходящее Вам. 

Если Вы выбрали ралли, то мы всегда публикуем карту спец участков, именно они наиболее интересны для зрителей. В регламенте (он прикрепляется к анонсу мероприятия) в маршрутном листе есть расписание старта каждого спец участка, вы можете выбрать удобный. Так же можно посетить сервис в середине дня, на котором вблизи разрешено рассматривать автомобили и задавать вопросы гонщикам. Зачастую в сервисной зоне организуют развлекательную программу для зрителей. 

Ралли-спринт менее зрелищное мероприятие, но гораздо удобней в плане расположения. Часто вся гонка проходит на одном участке, который можно обозревать целиком. 

Вход на все мероприятия для зрителей свободный. Любые гонки и спринты бесплатны для зрителей, а стоимость билетов на выставки Вы всегда можете узнать на странице мероприятия.  Если Вам, что-то не понятно, Вы всегда можете обратиться с вопросом к администрации группы в специальной теме (Для вопросов о ралли.), и обязательно получите ответ на интересующий Вас вопрос. 

Mitjet Series Russia предоставляет всем желающим возможность сесть за руль гоночного автомобиля и испытать его на трассе Формулы 1 Sochi Autodrom. Обязательное условие только наличие водительских прав и стажа вождения более одного года.

«Кубок LadaGranta

Специалисты«АВТОВАЗа» для этой серии подвели двигатель «Гранты» к 240 лошадиным силам. Посути, это тот же автомобиль, который участвует в классе «Туринг», но в болееупрощенной модификации. Стоимость участия в одном этапе – 260 тысяч рублей.

Ира Сидоркова — W-Series

В последние сезоны Международная автомобильная федерация FIA значительно расширяет свои программы для девушек в автоспорте. Совсем недавно первой участницей академии Ferrari в истории как раз стала прекрасная представительница Испании — Майя Уэг.

В России мы болеем за Иру Сидоркову, одаренную гонщицу. Можно сказать, что Ира стала первой девушкой из нашей страны, широко известной на международной арене. Ира — призер Winter Karting Cup 2011 в Финляндии, призер Rotax 2015, победитель кубка по ледовым кольцевым гонкам в Питере 2017, чемпион Российской серии кольцевых гонок 2018, участник Формулы-4, участник и победитель многочисленных соревнований по картингу.

Уже в 2021 году девушка успела поучаствовать в азиатском чемпионате «Формулы-3», где, например, принимали участие действующие пилоты-парни и победители «Формулы-2» — Гуань Чжоу, Джехан Дарувала и другие. Сидоркова продолжает прогрессировать, и уже в этом году примет участие в W-Series — первом женском автоспортивном чемпионате в истории, гонки которого станут этапами поддержки «Формулы-1».

W-Series был создан в 2019 году в целях поддержки девушек в автоспорте. Ни для кого не секрет, что прекрасному полу гораздо труднее продвигаться в международных соревнованиях по моторным видам спорта, и по аналогии с другими соревнованиями было принято решение создать отдельный турнир для лучших гонщиц на планете.

В частности, победительница дебютного сезона W-Series Джейми Чейдвик — резервный гонщик команды «Формулы-1» Williams. К примеру, резервным пилотом команды F1 Alpine является… Даниил Квят.

В 2020 году W-Series отменили по причине COVID-19. Но в 2021 у нас будет возможность поболеть за Иру Сидоркову в главном женском чемпионате по автоспорту. В распоряжении девушек — одинаковая техника, победительницы и призеры этапов будут получать баллы в Суперлицензию FIA.

Таким образом, успех в W-Series — это прямой путь в элиту автоспорта и сотрудничество с командами «Формулы-1» и «Формулы-2». Ира будет на равных соревноваться с соперницами по чемпионату, и если она сможет одержать хотя бы несколько побед или завоевать пару подиумов, можно не сомневаться, что женский автоспорт в России получит невероятный импульс к развитию. Поэтому от результатов гонщицы зависит не только ее собственное будущее, но и будущее гонщиц в нашей стране.

IMG 9081

Марку совсем недавно исполнилось 24 года — 11 июля у него был день рождения.

— Ты изначально хотел связать свою жизнь с автоспортом?

— Да, с детства мечтал стать профессиональным автогонщиком и думал, как найти путь к реализации этого. Получилось через Nissan GT Academy. Я много читал об этом соревновании, но, к сожалению, раньше оно проводилось только в странах Европы. И я до последнего не верил, что GT Academy пришла в Россию. Когда я узнал об этом от друга, сразу решил принять участие, поскольку понимал, что это может быть единственный вариант пройти куда-то дальше. Я стал гонять в онлайне, смог выиграть — не знаю даже, каким образом, никогда не был злостным геймером. Потом поехал в Москву на национальный финал, смог победить здесь и поехал в Англию в рейс-камп (race camp — гоночный лагерь, прим. ред.) в Сильверстоун.

— Что было самым сложным?

— Пожалуй, не скажу, что онлайн. Самое сложное было в Англии, потому что каждый день оставалось все меньше людей, и напряжение росло, ведь нельзя ошибаться. Нужно было четко концентрироваться на том, что ты делаешь. Когда вас остается двое, ты понимаешь: либо гоняешься дальше на высоком уровне, либо едешь домой во Владивосток. И тут очень сложно сконцентрироваться.

Плюсы и минусы профессии

Каждый день гонщик зарабатывает деньги, рискуя собственной жизнью и здоровьем. Несмотря на это, у профессии есть много положительных сторон, которые заставляют полюбить её.

Основные преимущества:

  • престижность профессии;
  • возможность постоянно испытывать выброс адреналина;
  • высокая заработная плата;
  • шанс стать всемирно известным спортсменом;
  • возможность путешествовать по разным странам.

Главные недостатки:

  • высокий риск травм, в т. ч. и смертельных;
  • большая ответственность;
  • необходимость управлять машиной на гоночной трассе при любых погодных условиях.

Личные качества

Человек, который хочет участвовать в гонках и становиться в них победителем, должен обладать определённым набором личных качеств. Без них добиться успеха будет практически невозможно.

Необходимые качества:

смелость;
решительность;
высокая скорость реакции;
уверенность в своих силах;
умение концентрировать внимание;
прекрасное зрение и слух;
развитая сила воли;
целеустремлённость;
умение работать в команде.

Основные обязанности

Прежде чем начать автомобильную карьеру, нужно понимать, что в обязанности пилота входит не только участие в гонках. Кроме своих прямых функций, автогонщик выполняет десяток других, которые понадобятся во время соревнований.

Главные обязанности:

  • изучение всех особенностей трассы (углы наклона дорожного полотна, крутизна поворотов, оптимальные точки торможения и прочее);
  • выработка гоночной стратегии;
  • оценка состояния и возможностей автомобиля;
  • проведение тренировочных и тестовых заездов;
  • раздача интервью средствам массовой информации;
  • совершенствование гоночной техники.

Предъявляемые требования

Принять участие в гонках может только человек, который соответствует всем требованиям профессии. Их довольно много, поэтому отбор кандидатов в автогонщики считается одним из наиболее жёстких.

Перечень требований:

  • идеальное здоровье и прекрасное физическое состояние;
  • отсутствие проблем с вестибулярным аппаратом, зрением и слухом;
  • способность хорошо переносить повышенные перегрузки;
  • знание технических характеристик транспортного средства и актов автомобильных гонок;
  • умение устранять поломки;
  • наличие опыта вождения при различных погодных условиях;
  • навыки проведения работ по подготовке машины к гонкам;
  • способность грамотно высказывать свои мысли и общаться с представителями средств массовой информации;
  • умение правильно вести себя в аварийных ситуациях.
Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Adblock
detector