Летное училище гражданской авиации бугуруслан
Содержание:
Современное состояние
На 2018 год училище располагало парком самолётов: одномоторные Diamond DA-40 NG — 44 единицы, двухдвигательные Diamond DA42 Twin Star — 8 единиц. Самолёты Ан-2 выведены из эксплуатации.
Посадочная площадка Бугуруслан-Главный (индекс UWWB): ВПП 11/29 размером 1108×80 м (грунт); ВПП 17/35 размером 802×80 м (грунт). Максимальная взлётная масса воздушного судна 16 т. Заход на посадку визуальный, а на ВПП 35 возможен заход по приборам с использованием ОПРС (отдельной приводной радиостанции).
Посадочная площадка Бугуруслан-Северный (индекс UWWZ): ВПП 01Л/19П размером 2200×45 м (бетон), классификационное число (PCN) 13/R/B/W/U; ВПП 01П/19Л размером 2400×75 м (грунт). Принимает самолёты 4 класса и вертолёты всех типов. Заход на посадку визуальный либо по приборам по системе ОСП с обоими курсами (с использованием дальней и ближней приводной радиостанции).
Посадочная площадка Асекеево: лётное поле размером 1500х900 м (грунт), ВПП размером 1000х40 м. Учебный старт устанавливается в зависимости от направления ветра. Принимает воздушные суда массой до 10 т.
Посадочная площадка Баймаково: лётное поле в форме неправильного многоугольника (грунт), ВПП размером 1000х40 м. Учебный старт устанавливается в зависимости от направления ветра. Принимает воздушные суда массой до 10 т.
Посадочная площадка Завьяловка: лётное поле в форме неправильного многоугольника (грунт), ВПП размером 600х70 м. Учебный старт устанавливается в зависимости от направления ветра. Принимает воздушные суда массой до 10 т.
Требования к абитуриентам лётных училищ
Перед тем, как студента допустят к тренажёру-симулятору, а потом в небо, он должен пройти долгий путь подготовки. Первый шаг на этом пути — прохождение конкурса на желаемую специальность и зачисление в училище.
Возрастные ограничения:
- Кандидату должно быть от 16 до 22 лет (для не проходивших военную службу в армии) и до 24 (для проходивших);
- Кандидату не должно быть больше 27 лет, если он служил в Вооруженных Силах по контракту и не имеет офицерского звания.
Кто не может рассматриваться в качестве кандидата:
- Лица, приговорённые к отбыванию наказания по приговору суда;
- Лица, в отношении которых было заведено уголовное дело, и которые находятся на стадии предварительного следствия;
- Лица, имеющие не снятую или не погашенную судимость;
- Лица, совершившие административное правонарушение, связанное с употреблением наркотических веществ и психотропных веществ.
Прохождение медкомиссии
Кандидат должен соответствовать требованиям, предъявляемым к состоянию здоровья, в том числе не иметь заболеваний вегетативной нервной системы и сердца.
Медицинскую комиссию проводит врачебно-летная экспертная комиссия (ВЛЭК). Для её прохождения необходимо предоставить следующие документы:
- Выписка из амбулаторной карты и заключение терапевта (действуют 1 месяц). Эти документы выдают в поликлинике по месту прописки;
- Справка из психоневрологического диспансера;
- Справка из наркодиспансера;
- Справка из военкомата (для мальчиков).
- Фото 3*4.
Медицинские требования к пилоту различаются в зависимости от его статуса. Условно все требования можно разделить на 3 большие группы:
- К тем, кто собирается проходить обучение в лётном училище гражданской авиации;
- К тем, у кого уже имеется лицензия пилота;
- К тем, кто собирается учиться на частного пилота (пилот, работающий на частного владельца воздушного судна, в том числе для работы за рубежом).
К первой группе пилотов предъявляются самые жесткие требования, ведь когда их допустят к полетам, на их плечи ляжет ответственность за жизни большого количества людей.
Список группы для сдачи ФП на 29.07.2021 г.
| № п/п | Ф.И.О. | Дата сдачи документов | Форма подачи | Дата сдачи ФП |
| 1 | Кичигин Илья Валерьевич | 09.07.2021г. | ЭИС | 29.07.2021г. |
| 2 | Кулиев Рамин Бейлар оглы | 18.06.2021г. | ЭИС | 29.07.2021г. |
| 3 | Фролов Кирилл Павлович | 13.07.2021г. | лично | 29.07.2021г. |
| 4 | Астапушкин Андрей Игоревич | 30.06.2021г. | лично | 29.07.2021г. |
| 5 | Макаров Сергей Федорович | 02.07.2021г. | ЭИС | 29.07.2021г. |
| 6 | Профатилов Юрий Денисович | 07.07.2021г. | ЭИС | 29.07.2021г. |
| 7 | Боровинский Вадим Игоревич | 14.07.2021г. | ЭИС | 29.07.2021г. |
| 8 | Блинов Александр Викторович | 22.06.2021г. | лично | 29.07.2021г. |
| 9 | Гусев Никита Максимович | 06.07.2021г. | ЭИС | 29.07.2021г. |
| 10 | Поспелов Станислав Валерьевич | 18.06.2021г. | ЭИС | 29.07.2021г. |
| 11 | Зориков Даниил Аркадьевич | 30.06.2021г. | ЭИС | 29.07.2021г. |
| 12 | Иванов Александр Вадимович | 15.07.2021г. | ЭИС | 29.07.2021г. |
| 13 | Юхименко Георгий Алексеевич | 15.07.2021г. | лично | 29.07.2021г. |
| 14 | Попцова Анастасия Алексеевна | 15.07.2021г. | ЭИС | 29.07.2021г. |
| 15 | Ратушный Эдвард Александрович | 15.07.2021г. | ЭИС | 29.07.2021г. |
| 16 | Буйлов Иван Александрович | 15.07.2021г. | ЭИС | 29.07.2021г. |
| 17 | Курбанов Илёсбек Давронович | 15.07.2021г. | ЭИС | 29.07.2021г. |
| 18 | Чиркин Николай Владимирович | 16.07.2021г. | ЭИС | 29.07.2021г. |
| 19 | Салахетдинов Аскар Камилевич | 16.07.2021г. | ЭИС | 29.07.2021г. |
| 20 | Гетало Илья Николаевич | 16.07.2021г. | ЭИС | 29.07.2021г. |
| 21 | Асанов Эльбек Ербол угли | 16.07.2021г. | ЭИС | 29.07.2021г. |
| 22 | Фомина Алена Алексеевна | 16.07.2021г. | ЭИС | 29.07.2021г. |
| 23 | Авдеев Виктор Петрович | 19.07.2021г. | лично | 29.07.2021г. |
| 24 | Шаталкин Игорь Александрович | 19.07.2021г. | ЭИС | 29.07.2021г. |
| 25 | Шаврин Алексей Сергеевич | 19.07.2021г. | ЭИС | 29.07.2021г. |
| 26 | Гирин Кирилл Александрович | 19.07.2021г. | ЭИС | 29.07.2021г. |
| 27 | Овсянников Данила Станиславович | 19.07.2021г. | ЭИС | 29.07.2021г. |
| 28 | Алибек Ильяс Сосланович | 19.07.2021г. | ЭИС | 29.07.2021г. |
| 29 | Галямов Артур Рафаэльевич | 19.07.2021г. | ЭИС | 29.07.2021г. |
| 30 | Соловьев Александр Николаевич | 19.07.2021г. | ЭИС | 29.07.2021г. |
| 31 | Гринев Данил Андреевич | 19.07.2021г. | ЭИС | 29.07.2021г. |
| 32 | Глазырин Виктор Сергеевич | 19.07.2021г. | ЭИС | 29.07.2021г. |
| 33 | Пятница Арина Петровна | 19.07.2021г. | ЭИС | 29.07.2021г. |
| 34 | Вершинин Андрей Вячеславович | 19.07.2021г. | ЭИС | 29.07.2021г. |
| 35 | Пирогов Иван Сергеевич | 19.07.2021г. | ЭИС | 29.07.2021г. |
| 36 | Петров Владислав Александрович | 19.07.2021г. | ЭИС | 29.07.2021г. |
| 37 | Калиновский Алексей Николаевич | 19.07.2021г. | ЭИС | 29.07.2021г. |
| 38 | Терехов Сергей Сергеевич | 19.07.2021г. | лично | 29.07.2021г. |
| 39 | Халявин Владимир Максимович | 19.07.2021г. | почта РФ | 29.07.2021г. |
| 40 | Рахимов Аъзамджон Боходурджонович | 20.07.2021г. | ЭИС | 29.07.2021г. |
| 41 | Решетников Егор Сергеевич | 20.07.2021г. | ЭИС | 29.07.2021г. |
| 42 | Пухов Алексей Андреевич | 20.07.2021г. | ЭИС | 29.07.2021г. |
| 43 | Черкасова Вероника Сергеевна | 20.07.2021г. | ЭИС | 29.07.2021г. |
| 44 | Рябечкова Юлия Васильевна | 20.07.2021г. | ЭИС | 29.07.2021г. |
| 45 | Иваненко Георгий Андреевич | 20.07.2021г. | ЭИС | 29.07.2021г. |
| 46 | Бакута Елизавета Викторовна | 20.07.2021г. | ЭИС | 29.07.2021г. |
Перспективы учебы в Бугурусланском летном училище гражданской авиации
На сегодняшний день в России наблюдается резкая нехватка профессиональных кадров гражданской авиации, в связи с чем профессиональные училища в этой отрасли готовят все больше молодых специалистов. По окончании училища выпускники обязаны уведомить учебное заведение о трудоустройстве в течение определенного срока.
В летном училище в Бугуруслане готовят специалистов-пилотов для коммерческой авиации. Обучение производится в рамках образовательных стандартов и включает в себя весь спектр нужных для будущей работы дисциплин. Тем не менее, получить высокооплачиваемую должность пилота сразу после выпуска может быть проблематично.
Это связано с необходимостью летного опыта, который может быть недостаточным при обучении в колледже, где курсанты не летают самостоятельно. Чтобы соответствовать принятым нормам и веяниям, училище постоянно совершенствует систему тренировки и внедряет новые модели тренажеров. Будущий пилот обязан на должном уровне владеть иностранным языком и свободно отвечать на любые вопросы на собеседовании. Возможно, курса английского языка в колледже будет недостаточно, поэтому именитые выпускники БЛУГА рекомендуют курсантам самостоятельно оттачивать свое мастерство владения иностранным языком.
В Советском Союзе курсантов БЛУГА обучали пилотированию конкретных моделей самолетов, эксплуатируемых в авиации. Сегодня преподавание производится на универсальных тренажерах, а дальнейшее углубленное изучение нужной модели судна производится непосредственно на месте работы выпускника. Такая тактика соответствует принятым стандартам, однако может затруднить поиск работы.
Несмотря на некоторые шероховатости между современными требованиями и слегка устаревшей методической системой образования, БЛУГА ежегодно выпускает специалистов, готовых к пилотированию самолетов и получению должности командира экипажа
Важно помнить, что многое зависит от каждого курсанта, и необходимость самообразования и самосовершенствования будет преследовать каждого работника авиации в течение всей профессиональной деятельности
Общежитие номер 2
Как поступить в лётное училище
Отвечаем на основные вопросы о поступлении в авиационно-транспортные колледжи.
Что нужно для поступления в лётное училище
Поступающие часто интересуются, какие экзамены сдавать в лётное училище. Внутренних испытаний по отдельным предметам нет, но жёсткий отбор ожидает будущих пилотов: кроме прохождения мед. комиссии, они также сдают физические нормативы. Эти результаты влияют на рейтинг абитуриентов.
Что касается других требований в лётные училища гражданской авиации, в некоторых колледжах учитывают не средний балл аттестата, а оценки за конкретные предметы:
- математика;
- русский язык;
- физика;
- иностранный язык.
Перечень документов для поступления в лётное училище такой же, как и для других колледжей.
Поступить в лётное военное училище можно после 11-го класса. Поскольку они относятся к высшим учебным заведениям, туда нужно будет сдавать экзамены (математика, физика, русский язык) и физические нормативы, а также проходить мед. комиссию.
Процедура поступления в лётные училища для девушек отличается только количеством физ. нормативов: девушкам нужно сдавать меньше нормативов, чем юношам.
Мед. комиссия в лётное училище
Условия прохождения мед. комиссии зависят от выбранного направления. Для поступления на инженерные специальности достаточно общей справки формы 086/у. Будущие пилоты должны подать и другие справки и результаты анализов, после чего они смогут пройти врачебно-лётную экспертную комиссию.
Если во время обучения здоровье курсанта-лётчика значительно ухудшилось, его могут отчислить.
Сколько учатся в лётном училище
Срок обучения зависит от того, после какого класса поступил абитуриент. Если он пришёл учиться в авиационный колледж после 9-го класса, то будет учиться 4 года. Если пришёл в лётное училище после 11-го класса — то на год меньше.
Учиться в колледже на пилота после 9-го класса нельзя: на эту специальность можно поступить только на основе полного среднего образования.
Баллы для поступления в авиационный колледж
Проходной балл в авиационный колледж зависит от выбранного направления. Для инженерных специальностей он начинается с 3.8, для образовательных программ «лётная эксплуатация летательных аппаратов» и «авиационные приборы и комплексы» — от 4.
Сколько стоит обучение в лётном училище
Если набранных баллов не хватило для поступления на бюджет, абитуриент может выбрать контрактную форму. Стоимость обучения в лётном училище зависит от региона: в Москве сумма контракта стартует от 120 000 рублей за учебный год, в регионах — от 40 000 рублей.
Самая дорогая специальность — «лётная эксплуатация летательных аппаратов». Это связано с тем, что будущие пилоты проходят много часов практики на самолётах, которая дорого обходится учебному заведению. Стоимость обучения по этому направлению доходит до 1 200 000 рублей.
Чтобы получить диплом, важно не только пройти проф. отбор в лётное училище, но и показывать хорошие результаты в учёбе
С этим поможет студенческий сервис: его эксперты объяснят непонятную тему и научат правильно оформлять лабораторные, рефераты, курсовые, дипломы.
Тренажеры для обучения
Летное училище гражданской авиации Бугуруслан располагает собственными аэродромами и самолетами, оснащенными современной техникой учебными классами и тренажерным залом с обширным модельным рядом оборудования. Тренажеры позволяют отточить мастерство пилотирования и ориентироваться в большем числе моделей самолетов. Внешне они выглядят как кабина для пилотов: внутри расположены дисплеи и приборы, подобные реальному содержимому машины.
Тренажеры от фирмы Diamond появились в БЛУГА в 2012 году. Эта линейка имитирует работы нетяжелого винтового судна. Курсанты могут отработать на нем взлеты, посадки, процессы полета и нештатные ситуации. Масштаб кабины соответствует настоящему самолету. Тренажер воссоздает различные ситуации с переменчивыми условиями погоды, уровнем видимости и шума. Вид из кабины соответствует реальному полету с изменением размеров объектов снаружи при приближении и удалении от них. Прибор воспроизводит звуки двигателя, выпуска шасси и колес. Обстановка внутри позволяет полностью почувствовать себя за штурвалом настоящего воздушного судна.
Кроме новых моделей, в БЛУГА есть проверенные временем тренажеры, которые создаются в Киеве и Пензе. В недавние годы их модернизировали, добавив визуализационную систему, но в остальном они продолжают исправно обучать поколения курсантов. Кабина тренажера также равна по размерам реальной машине. Здесь курсанты оказываются в максимально приближенных к реальности условиях: они будут ощущать шум, тряску, звуки работы систем самолета и работать со сложными аварийноопасными ситуациями, которые генерирует прибор. Инструктор может помогать обучающимся с помощью собственного пульта управления.
Новые тренажеры Diamond
Процесс тренировки записывается, чтобы впоследствии курсант мог рассмотреть и проанализировать свои действия. Наиболее новыми единицами моделей тренажеров стали приборы марки Cessna. Современные машины позволяют создавать учетные записи курсантов, где накапливаются сведения об успеваемости каждого из них и текущем прогрессе.
В кабине установлено новейшее оборудование, полностью погружающее обучаемого в обстановку реального перелета. Инструктор задает различные параметры погоды, ветра, работы самолета, чтобы отрабатывать всевозможные варианты течения полета. Тренажер воссоздает все шумы, звуки и вибрации настоящего судна.
Обучение на тренажерах проводится под чутким руководством опытных преподавателей, за плечами которых многие годы полетов на разных типах воздушных судов и обучение пилотов. Кроме практических тренировок, курсантов ждет набор предметов общей направленности, таких как философия, математика, охрана труда и безопасность, а также узкоспециализированные дисциплины по выбранной профессии.
ПРИЕМ ДОКУМЕНТОВ
2.1. Прием документов проводится с 20 июня по 10 августа.
2.2. В приемную комиссию лично предоставляются следующие документы:
- заявление;
- оригинал или ксерокопию документа, удостоверяющего личность, гражданство;
- оригинал или ксерокопию документа об образовании (аттестат о среднем образовании);
- военный билет или удостоверение гражданина, подлежащего призыву на военную службу (оригинал). (В случае ограничения годности (категории Б,В) – поступающий обязан иметь выписку из военкомата, объясняющую причину ограничения, т.е. указание диагноза);
- 8 фотографий размером 3х4 (снимки без головного убора);
- оригинал (дубликат) медицинского заключения (выписку из протокола) ВЛЭК;
- оригинал заключения профессионально-психофизиологического отбора;
- оригинал или ксерокопию документов, подтверждающих результаты индивидуальных достижений;
- оригинал или копию договора о целевом обучении, заверенную заказчиком целевого обучения.
- медицинская справка по форме 086/у с заключением о годности к обучению, заверенная главным врачом, штампом и печатью лечебного учреждения, с указанием даты выдачи (срок годности 4 мес.);
- рентгенография придаточных полостей носа с заключением врача — рентгенолога (срок годности 1 месяц);
- справка из наркологического диспансера с заключением врача о состоянии здоровья (срок годности не более 3 месяцев);
- справка из психоневрологического диспансера с заключением врача о состоянии здоровья (срок годности не более 3 месяцев);
- справка от дерматовенеролога с заключением врача о состоянии здоровья (срок годности не более 1 месяца);
Справки из психоневрологического, наркологического и кожно-венерологического диспансеров со штампом или записью «На учете не состоит» и не содержащие заключение врача о состоянии здоровья – не действительны и не принимаются для ВЛЭК;
- справка о перенесенных операциях – выписка из истории болезни;
- результаты анализов на ВИЧ-инфекцию, гепатиты B,C и RW (срок годности 1 месяц);
- флюорографический снимок (года поступления);
- справка от стоматолога о санации ротовой полости.
Поступающие с целью сокращения сроков прохождения ВЛЭК по желанию могут дополнительно представить:
- сертификат профилактических прививок (или копию);
- для женщин – медицинское заключение врача-гинеколога с указанием диагноза, наличия беременности, данных бактериологического и цитологического исследований (срок годности 1 месяц);
- ЭЭГ – электроэнцефалограмму – заключение и фрагмент распечатки с печатью и штампом учреждения и датой исследования;
- справку о группе крови и резус-факторе.
В целях организации обучения в филиале поступающие по желанию могут дополнительно представить следующие документы :
- копия страхового медицинского полиса;
- копия свидетельства государственного пенсионного страхования (СНИЛС).
Вся представляемая медицинская документация должна быть на бланках со штампом медицинской организации, заверена круглой печатью медицинской организации и личной печатью врача.
Правила поведения и распорядок дня
Курсанты обязаны следовать четким правилам поведения в пределах училища и за его стенами. Они включают в себя освоение учебных материалов, внутренний распорядок дня, дисциплину и соблюдение указаний старших по званию. В общежитии требуется поддерживать чистоту и не нарушать установленные правила поведения. При увольнительной или отпуске выход и вход на территорию училища должны быть произведены точно в указанные сроки.
За отличное поведение и учебу курсантов поощряют не только благодарностями и грамотами, но и дополнительным отпуском. Нарушение же правил грозит взысканиями от выговора разной степени до лишения отпуска и, в крайнем случае, отчисления. Будущие учащиеся ККЛУ ГА должны понимать, что обучение в авиационном училище требует не только знаний и хорошей учебы, но и выносливости, собранности и ответственности перед собой и коллективом. Как и другие учебные заведения закрытого типа, училище предъявляет строгие требования к своим курсантам.
Общежитие
Средне-специальные учебные заведения в сфере авиации
Помимо университетов или институтов, возможность получения образования предоставляют многочисленные авиационные училища гражданской авиации в России. Они расположены в разных городах, располагают вариантами поступления на базе 9 или 11 классов и имеют различные списки специальностей обучения. Ведущие ССУЗЫ в авиационной сфере находятся в следующих городах России:
- Красный Кут;
- Омск;
- Бугуруслан;
- Сасово.
Летные училища гражданской авиации России после 9 классов обучают курсантов в течение 3 лет 10 месяцев. Такую возможность предоставляет Омский летный колледж. В нем представлено несколько специальностей: пилот самолета и вертолета (одно из немногих заведений, где имеется вертолетная подготовка), бортмеханик, авиамеханик, инженер по работе с навигационным и радиооборудованием.
В училище обучается около 1000 человек, среди них есть и очники, и заочники. Отбор в колледж весьма строгий: как правило, его успешно проходит лишь половина абитуриентов. Курсанты тренируются на самолетах, вертолете Ми-8. Для успешного освоения учебно-методической программы на территории колледжа расположен аэродром, ангары, склады, лаборатории и мастерские — все для теоретических и практических занятий.
Летные училища гражданской авиации России после 11 классов представлены в более широком спектре вариантов. Омский колледж, упомянутый выше, предоставляет возможность поступления и после 11 классов. Кроме него, в России функционирует Краснокутское училище — школа пилотов гражданской авиации. Обучение на базе 11 классов длится в течение периода 2 лет и 10 месяцев. Будущие пилоты тренируются на 5 видах самолетов и различных тренажерах. Всего в Красном Куте учится около 300 человек. Курсантам предоставляется общежитие, питание и форма. Есть возможность обучения на платной основе, стоимость которого за весь период составит более 100 000 рублей.
Омский летно-технический колледж
В Бугуруслане очно обучаются будущие коммерческие пилоты. Срок учебы стандартный для специальности. Каждый год в училище набирают около 320 человек; большая часть курсантов учится бесплатно, оставшиеся — за счет собственных средств. Колледж обладает масштабным парком самолетов, тренажерами и прочими элементами современного оснащения. Платное обучение здесь стоит немало, более 2,7 миллионов рублей за все время.
В Сасово также проводится подготовка пилотов гражданской авиации и техников информационного оборудования. Ранее это училище считалось особенно престижным из-за близости к столице. Сегодняшнее его состояние также неплохое: училище хорошо оснащено всем необходимым. Обучаться можно платно и бесплатно.
Все училища России в сфере авиации, помимо общего курса обучения курсантов, предоставляют платные услуги. Это может быть переподготовка кадров, различные курсы, включающие преподавание английского языка. Каждое из них оборудовано столовой и пищеблоком; курсанты трижды в день питаются на безвозмездной основе. Кроме того, колледжи оборудованы актовыми залами, спорткомплексами с разнообразными залами и секциями, общежитиями.
Курсанты на территории училищ обязаны соблюдать строгий распорядок дня и правила поведения, покидать территорию в установленное время на определенный период, соответствовать требованиям в учебе и быту. Сиротам и социально-незащищенным курсантам предоставляется материальная помощь, соцстипендия, пособия на покупку необходимых для учебы вещей. Учащиеся бюджетных отделений получают стипендию.
Сасовское летное училище
«Аэрофлот» трудоустроит лучших выпускников Краснокутского лётного училища
подписала с Краснокутским лётным училищем гражданской авиации соглашение о гарантированном трудоустройстве выпускников-отличников.
Большие самолёты для Жени Кива — большая мечта! В небо хотел с самого детства.
— Мой отец — военный лётчик-истребитель первого класса — меня всегда брал на лётное поле, на аэродром, и я не мог не проникнуться этим, — рассказывает курсант Евгений Кива.
Решил пойти не в военную авиацию — в гражданскую. Даже несмотря на то, что найти работу пилоту не так просто. Краснокутское лётное училище в год выпускает около 30 специалистов. И треть из них остаётся на земле.
— Из-за чего вот эта проблема трудоустройства выпускников зачастую бывает — из-за того что мы выпускаем на одном типе, в авиакомпании тип другой, переучивание затрачивает много ресурсов, денег, где-то пилоты сами платят за переучивание, где-то авиакомпания учит за свой счёт, — рассказывает начальник организационно-воспитательного отдела Михаил Данилян.
Переучиваться теперь не придётся. В ближайшее время закупят новые тренажёры — под самолёты «Аэрофлота». Крупнейший российский перевозчик взял Краснокутское училище под своё крыло.
— Суть соглашения — дать каждому курсанту путёвку в жизнь, в большую авиацию. Мы видим, что гражданская авиация продолжает свой рост, и мы уверены в нашем будущем, поэтому кадры, особенно лётные, нам всегда нужны.
Хочу выразить благодарность первому замглавы президента Володину Вячеславу Викторовичу, который был инициатором данного соглашения и поддерживал нас при подготовке данного мероприятия.
Принимать будут только отличников. Каждый год «Аэрофлот» берёт по 250 новых пилотов. Большинство нужно переучивать. Курсантов Краснокутского училища смогут сразу отпускать в свободный полёт.
— Лучшие курсанты получат гарантию трудоустройства в лучшую компанию мира. Краснокутское лётное училище — одно из старейших лётных училищ страны, которое готовило для нашей отрасли специалистов, а именно пилотов. Теперь у каждого курсанта будет стимул для того, чтобы быть лучшим, — рассказал директор лётного училища Александр Караман.
Женя уже вовсю штудирует учебник английского. На карте полётов «Аэрофлота» 52 страны! Курсант уверен: каждую из них увидит из кабины пилота — в его зачётке пока сплошные «отлично».
Краснокутское лётное училище, расположенное в Саратовской области, является одним из самых известных и заслуженных центров подготовки квалифицированных лётных кадров. 3а время своего существования оно подготовило для гражданской авиации более 27 тысяч пилотов. В числе его выпускников — три Героя Советского Союза, Герой России, восемь Героев Социалистического Труда.
История создания и развития БЛУГА
В 1940 году в Кривом Роге (Украина) основывается гражданское летное училище, которое спустя 11 лет переместится в город Бугуруслан. Курсанты обучались управлению самолетами По-2. В последующие годы список машин для тренировки будущих пилотов расширился и пополнился моделями Як и Ан. Полеты производились на аэродроме с грунтовым покрытием. В начале 1980-х был построен еще один, на котором находилась взлетно-посадочная полоса.
В 1970-х годах в училище впервые в мире были обучены пилоты для управления машинами с газотурбинным двигателем. В последующие годы здесь ежегодно получало образование более 500 человек. С течением времени их число сокращалось, до тех пор, пока в 2001 году часть техники училища ушла на списание, а один из аэродромов был закрыт. Новую жизнь летный колледж обрел в 2008 году, став филиалом СПб ГУ ГА. В следующий год был произведен набор более 100 абитуриентов, а работа закрытого аэродрома возобновилась.
1965 год
Материально-техническое оснащение БЛУГА
В училище созданы все условия для всестороннего овладения курсантами будущей профессии и оптимального учебного процесса. На территории БЛУГА расположены следующие объекты:
- Корпус для теоретических занятий, включающий в себя учебные аудитории, лаборатории, методкабинет, компьютерные классы и кабинеты, снабженные оборудованием для практического освоения навигации. Курсанты и преподаватели могут использовать современные проекторы и интерактивные доски для наглядного предоставления учебной информации.
- Библиотека с читальным залом, где литературные источники представлены в бумажном и электронном варианте, а курсантам предоставляется доступ к интернету в учебных целях.
- Спортзал и стадион для занятий физической культурой.
- Помещение актового зала для проведения культурно-массовых мероприятий.
- Столовая.
- Медико-санитарная часть.
- Зал с авиатренажерами различных видов.
- Семь учебных площадок для практических занятий по управлению летной техникой.
Здание тренажерного центра
ЗАЧИСЛЕНИЕ В ФИЛИАЛ
4.1. Зачисление на обучение осуществляется приказом ректора Университета на основании решений Приемной комиссии филиала, оформленных протоколом заседания после прохождения ВЛЭК, ППО , вступительного испытания по физической подготовленности и проверки поступивших оригиналов документов.
4.2. Оригиналы документа государственного образца об образовании представляются в приёмную комиссию до 15 августа 2019 г., не позднее 15 часов местного времени. (Правила приема пункт 66)
4.3.По истечении сроков предоставления оригиналов документов об образовании и не позднее дня начала учебных занятий издается приказ ректора Университета о зачислении лиц, рекомендованных приемной комиссией к зачислению и
4.4. Зачисление в филиал производится на основе результатов освоения образовательной программы среднего общего образования.
4.5. В случае, если численность поступающих превышает количество бюджетных мест, зачислению подлежат лица, имеющие более высокие результаты (средний балл) освоения образовательной программы среднего общего образования, указанные в представленных оригиналах документов об образовании.
Результаты освоения поступающими образовательной программы среднего общего образования для целей ранжирования оцениваются по среднему баллу набора следующих предметов:
— иностранный язык (английский);
• В случае отсутствия в аттестате предмета из указанного перечня (несоответствия наименования предмета) средний балл определяется с нулевой оценкой данного предмета.
При отсутствии необходимого предмета из указанного перечня (несоответствия наименования предмета) в документе о среднем общем образовании такой предмет не учитывается из документа об основном общем образовании.
• В случае равенства среднего балла по набору дисциплин ранжирование производится по оценкам предметов, входящих в набор в их перечисленной выше очередности.
4.6. Результаты индивидуальных достижений и (или) наличие договора о целевом обучении учитываются при равенстве результатов освоения поступающими образовательной программы после осуществления ранжирования в порядке, указанном выше.
4.7 При наличии результатов индивидуальных достижений и договора о целевом обучении учитывается в первую очередь договор о целевом обучении (п.76-77 Правил приема).
4.8 Аналогичный порядок применяется и при приеме на платной основе обучения (по договорам с оплатой стоимости обучения).
4.9. Прибытие всех зачисленных в филиал — 30 августа.
4.10.Вопросы обучения, воспитания, дисциплины, внутреннего распорядка регламентируются локальными нормативными актами БЛУ ГА (колледже) — филиале ФГБОУ ВО СПбГУ ГА.
Телефон/факс приемной комиссии – 8 (35352) 3-21-12
История
Училище возникло на основе Криворожского лётного училища гражданского воздушного флота (созданного в 1940 году как 121-я учебная авиаэскадрилья гражданского воздушного флота), перебазированного из Кривого Рога в Бугуруслан в 1951 году (в те годы обучение курсантов училища осуществлялось на самолётах По-2). Учебно-тренировочные полёты были организованы на грунтовом аэродроме «Бугуруслан-Главный», непосредственно примыкающем к территории училища (в юго-восточной части города в рабочем посёлке Александровка).
С 1955 года училище готовило пилотов также на самолётах Як-12Р, с 1956 года — на самолётах Як-12М.
В 1959 году самолёты По-2 для первоначального обучения курсантов заменены на самолёты Як-18А. С 1961 года выпускным типом самолёта в училище стал Ан-2.
В 1965 году Бугурусланскому лётному училищу ГА присвоено имя лётчика, Героя Советского Союза, Петра Фёдоровича Еромасова.
С 1974 года использовались четырехместные самолеты Як-18 Т. Характерной особенностью было что пилоты сидели рядом, а не друг за другом и управление рулем высоты и элеронами осуществлялось не ручкой, а штурвалом как на всех гражданских самолетах того времени.
В 1974 году Министерством Гражданской Авиации СССР принято решение готовить пилотов в Бугурусланском лётном училище ГА на самолётах Як-40.
В 1975 году было начато проектирование нового аэродрома «Бугуруслан-Северный» с искусственной взлётно-посадочной полосой размерами 2200×45 м (максимальный взлётный вес воздушного судна 100 тонн), который был построен в начале 1980-х годов в 8 километрах северо-западнее города Бугуруслан вблизи села Карповка.
В 1976 году училище получило 17 самолётов Як-40. В течение 1976 года были оборудованы средствами посадки (ОСП) для полётов самолётов Як-40 два грунтовых аэродрома — «Бугуруслан-Главный» (длина ВПП 1560 м) и «Асекеево» (длина ВПП 2020 м).
В 1977 году были выпущены первые 73 пилота на самолётах Як-40. Первоначальная подготовка линейных пилотов на самолётах с газотурбинными двигателями была осуществлена впервые в мировой практике гражданской авиации.
В 1970—1980 годах из училища выпускалось ежегодно по 550—650 пилотов-выпускников. Максимальный выпуск пилотов из училища был в 1972-м году — 864 человек, в 1978-м году — 636, в 1984-м году — 410, в 1991-м году — 307, в 1997-м — 100, в 2000-м — 60 человек. До 1990-х годов парк самолётов Ан-2 в училище насчитывал свыше семидесяти единиц. В 2001 году самолёты Як-40 были списаны, аэродром «Бугуруслан-Северный» законсервирован.
В 2008 году училище было реорганизовано в филиал СПб ГУ ГА.
В 2009 году в училище поступило 120 человек, возобновлена эксплуатация аэродрома «Бугуруслан-Северный», где проводились учебные полёты на самолётах Cessna 172 и М-101Т (эти самолёты эксплуатировались до 2012 года).
В 2011 году училище отметило 70-летие.
В 2012 году в училище поступило 80 человек, обучение началось на самолёте DA-40.
По состоянию на года за весь период существования училища из него выпущено 21 550 пилотов.
В 2014-2015 годах училище получило современные комплексные тренажёры различных типов самолётов, выполнен ремонт в курсантских общежитиях, учебной части, столовой, на посадочной площадке (бывший аэродром) «Бугуруслан-Северный» реконструирован командно-диспетчерский пункт и построен отапливаемый ангар для обслуживания и ремонта самолётов.
В 2014 году в училище поступило 104 человека, сдано новое курсантское общежитие, смонтирована светосигнальная система ОМИ на посадочной площадке «Бугуруслан-Главный».
В 2015 году училище отметило 75-летний юбилей.
Это интересно: Сколько самолетов в небе одновременно: излагаем по пунктам